根据QY Research的统计及预测，2023年全球EV电池导热胶市场规模达到了247.48百万美元，预计2030年将达到937.41百万美元，年复合增长率（CAGR）为20.56%。 电动汽车电池“热失控焦虑” 自2008年特斯拉发布其第一辆全电动汽车--Roadster，如今，电动汽车在全球各地的道路上已经随处可见。2023年，电动汽车已经占据了全球汽车市场的18%市场份额。在全球范围内，电动汽车的销售量在三年内激增了467%，达到创纪录的近1400万辆。接下来，电动汽车将在2050年实现零排放的宏伟目标中发挥核心作用，增长趋势是极其乐观的。 然而，电动汽车的发展始终面临一些焦虑问题，之前是充电、续航等里程焦虑，而伴随着超级快充的发展，消费者对电动汽车的需求已经转向“热失控”的安全焦虑。 热失控是电池内部出现放热连锁反应引起电池温升速率急剧变化的过热现象，发生时通常伴随着冒烟、起火、爆炸等危害。尤其自2019年宁德时代推出CTP 技术以来，动力电池往大模组及无模组方向发展趋势愈发明显。而大电芯及大模组方案给锂电池热管理系统带来更大的挑战。 图片来源：pixabay 导热胶电池热管理中发挥着重要作用 常见的电池热管理中的空冷和液冷这两种冷却方式都是先通过导热将热量从电池系统传递给冷却管，再通过冷却管将热量传递到空气中。为使冷却管达到最佳的散热效果，需要在冷却管和电池之间填充高导热界面材料，从而排除空气，减少传热热阻，显著提升散热效果。 导热胶具有易实现自动化涂胶的工艺优势，且具有良好的延展性，能充分填充电芯模组底部与冷却板表面之间的间隙，同时可均衡电池包的温度。单体间填充导热胶较填充空气更有利于保持温度一致性，在电池热管理中，发挥着重要作用。 从产品类型方面来看，导热胶可以分为导热粘接胶，导热灌封胶，导热凝胶和其他四大类，其中收入占比最多的是导热粘接胶。在2023年，导热粘接胶的收入为148.58百万美元，预计到2030年导热粘接胶的收入将达到546.91百万美元。在2023年，导热灌封胶的收入为62.20百万美元，预计到2030年导热灌封胶的收入将达到246.13百万美元。