热反射汽车夹层玻璃的实现途径

　　目前，热反射隔热汽车玻璃的实现途径主要有三种：
　　其一是采用隔热中间膜的方式，如XIR膜，将红外热反射功能膜先镀制在PET片材上，再与PVB一起夹层制成。其缺憾是成本较高，加工大面积深弯的制品可能性不大，且XIR膜易褶皱。
　　其二是汽车美容店采用汽车贴膜的方式。市场上贴膜玻璃在起到隔热、保护隐私作用的同时，也大大降低了风挡玻璃的可见光透过率，存在着很多安全隐患。如车内的光线过暗，容易使司机产生困倦，不便于观察车辆周边的情况，特别是行人、非机动车辆的通行情况；当车辆夜间行驶或急转弯时，很难透过玻璃看清前方路况；由于贴膜时只在前门玻璃边留出可以观察倒后镜的位置，对进入倒后镜死角的车辆不便观察。而且贴膜的耐久性不好，在阳光的照射下很容易起泡、脱胶、变色等，留下安全隐患。
　　第三种方式**是玻璃镀膜。玻璃先热弯成型，再经镀膜、夹层、胶合而成。缺点是膜层牢固度不高，日后易氧化变质，寿命周期有限。

　　热反射汽车夹层玻璃的生产过程控制热反射汽车夹层玻璃是一种新型的高科技汽车玻璃，必须采用严格的生产过程控制和良好的质量管理体系，才能确保产品的质量。其控制主要通过如下关键环节来实现。
    玻璃原片的处理镀膜用原片采用七天内生产的新鲜浮法玻璃，玻璃的表面活性非常好，可以保证膜层与玻璃具有良好的附着力，得到的膜层牢固、抗氧化性好。
　　外观缺陷问题的解决由于膜层是离线镀制的软膜，膜在后期的加工处理中**需要特别的呵护，以防划伤、氧化等缺陷的发生。生产过程中严格佩带口罩、手套等用品，并定期更换以确保清洁干净。由于镀有减反射层，当隔离粉残存在上面**会破坏该点处的干涉条件，反而凸现粉粒的存在，造成点状缺陷。热弯之前的喷粉、配片工序，为避免热弯时两片玻璃粘在一起，采用特制超细隔离粉，用去离子水调合，采用高雾化效果的喷枪喷涂，干燥后在玻璃表面形成一层非常均匀的隔离粉。