中国粉体网讯 最近，关于固态电池的话题又冲上行业热门，随之固态电池相关上市公司股票也迎来一波上涨。不少车企、电池厂家以及投资公司对固态电池的投资正在加大。
大家对年初李斌在蔚来ET7发布会上大张旗鼓介绍固态电池有印象吗？
李斌表示，蔚来ET7搭载的150kWh超长续航固态电池包能够突破1000km续航。不过时至今日，蔚来ET7官网配置界面中150kWh电池包仍然是无法实现的选装，1000km续航还只活在PPT当中。
国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说：“固态电池不会这么快商用，全固态电池距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。”蔚来自己也不得不承认玩了文字游戏,实际是固液混合电池。
俗话说司马昭之心，路人皆知。蔚来在发布会上大讲特讲150kWh电池包后的几天内，涉及锂电池、电解液和充电桩的企业纷纷股价大跌，而蔚来当时的股价一度涨至66美元一股，而在热度过后，蔚来股价则一路下跌，其中原因你我心知肚明。
多家企业布局固态电池
固态电池的关键是使用固体电极和固体电解质。固态电解质具有的密度和结构让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流。因此同样的体积，固态电池拥有更高的能量密度。而且因为没有电解液，封存也更加容易，在汽车上使用时，不需要再额外增加冷却管、电子控件等，节约成本减轻重量。
正是因为其巨大的潜力优势，许多企业纷纷投入到固态电池的研发浪潮之中。
10月29日，固态电池企业辉能科技获得由软银中国、丹丰创投、春华资本领投的3.26亿美元E轮融资；
11月1日，根据外媒报道，现代、起亚集团联合Factorial Energy正在合作开发Factorial新型车规级固态电池；
11月4日，宁德时代在投资者互动平台表示成立了21C实验室进行前瞻性技术攻关，正推进包括全固态电池在内的新型技术布局；
11月6日，赣锋锂业在投资者互动平台表示，公司在固态电池领域布局较早，目前公司固态电池项目已处于第二代固态电池研发阶段；
11月8日，根据东方财富网统计，当日固态电池板块涨幅高达4.57%！
固态电池研发难点
全固态电池短时间内无法大规模量产，在技术、工艺、材料、成本等环节上，尚有较多瓶颈。
1.固态电解质中锂离子电导率（描述物质中电荷流动的难易程度）偏低，实现快速充电比较难；
2.固体电极和固体电解质界面接触性差，接触面之间因为没有润滑会产生界面接触电阻，因而固态电池内部就会因为内阻较大而影响电池容量的正常释放；
3.固态电解质较贵，固态电池制造工艺复杂，材料配套和生产技术不成熟，制造成本偏高，无法达到量产水平。
因此，业界普遍预测全固态电池大规模商用将在5-10年内才能实现，电解质将会从液态、半固态（固液混合）再到完全固态进行技术过渡。
写在最后
固态电池被寄予厚望，业界大部分都认为固态电池将会是下一代主流动力电池。不过面对成本、技术以及工艺等难题，短时间内无法量产。至少5年之内，磷酸铁锂电池和三元锂电池仍然可能是纯电汽车动力电池唯二可选项。
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