新能源汽车在政策诱导下的一直呈现出迅猛的发展趋势，而作为新能源汽车技术关键的动力电池行业，也开始了大踏步发展的道路。受到“双积分政策”和“新能源退补”等问题的影响，新能源汽车和动力电池都面临着成本降低、标准化制造、技术创新、市场竞争等新的一系列问题，如何在大形势下保证自己的稳步发展似乎成了每个企业待解决的问题。近几年，为了更好的发展，“抱团取暖”“合作联姻”逐渐成了他们的发展方向，车企和动力电池厂商的战略合作，或者是与产业链企业之间的深度合作，都成为现在新能源产业的大势所趋。
下面为大家盘点了国内外的一些知名的深度合作：
一、特斯拉&松下
2015年，松下成为特斯拉的电池合作伙伴，从此，特斯拉Model S、Model X以及刚刚投入市场的Model 3三款车型的电池成为“松下特供”。据预测，在驾驶相关业务全面推动下，松下的年销售额将从2016年3月截止的1.3万亿日元，增长到2019年3月截止的2万亿日元，约合174.3亿美元。两家公司在更多领域的联姻，也意味着无人驾驶技术研发资源更加集中，有望推动该技术迎来新一轮爆发。
二、大众&三星SDI
2013年，三星SDI与大众汽车集团签署协议，将为后者的电动车提供锂离子充电电池。而在2014年初的底特律车展上，大众也采用了三星SDI的电池，2015年起，三星SDI持续为大众汽车提供电池，帕萨特GTE和奥迪等车型使用的就是SDI的电池。
三、宝马&三星SDI
三星SDI与宝马的合作始于2009年，当时宝马就已经与博世和三星SDI的合资公司SB Limotive确立了合作关系，提供i3和i8所需的锂电池组， 2014年6月，三星SDI与宝马在韩国签署了有关为宝马i3和i8电动车及后续HEV车型提供电池的协议，宝马未来几年推出的电动/混动车型将继续采用三星SDI供应的电池。同年8月，宝马再与三星SDI签订合作备忘录，提高锂电池产能。
四、通用&LG
LG作为通用的主要合作伙伴，与通用合作由来已久，早在2007年，LG电子就为通用汽车提供车用通讯模组；在2010年，为通用推出的雪佛兰Volt供应电池。2015年，通用汽车宣布与LG再次扩大合作关系，在2017年雪佛兰Bolt电动汽车生产方面展开全方位合作，将从LG采购电池单元、电机等零部件。
LG与通用的合作在当时一度被认为是通用在电池领域与特斯拉竞争的动作。于2016年推出的雪佛兰BoltLG的零部件包括电机、逆变器模块以及车载充电器、新设计的仪表盘、温控压缩机、以及信息娱乐系统等等都由LG提供，因而几乎被称为“LG Car”。
动力电池厂商与整车企业的高度合作已经是现在新能源领域的趋势，未来车企与电池厂商合作的例子将会大幅增长。但合作是否能达到预期还需要双方企业的共同努力。目前，国外整车巨头基本全部采用日韩电池厂商生产的动力电池产品，中国电池厂商的国际市场份额还有待进一步提高，目前产能已经跟上，但更重要的是通过技术创新与巩固之路踏上国际大道。
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