（以下内容从海通国际《中国有色金属：原材料价格对电池成本影响跟踪》研报附件原文摘录）
正极材料在电池成本中占比最大
我们假设：1KWh的NCM811电池需要三元正极材料1.75kg，负极材料0.76kg，三元电解液0.95kg，隔膜13平方米，铜箔0.61kg和铝箔0.45kg；1KWh的磷酸铁锂电池需要磷酸铁锂正极材料2.0kg，负极材料1.0kg，磷酸铁锂电解液1.01kg，隔膜15平方米，铜箔0.7kg和铝箔0.33kg。2022年8月至2023年7月，以新能源单车60度电计算，我们预计一辆新能源车NCM811电池成本范围为3-6万元，磷酸铁锂电池成本范围为2-4万元。其中，正极材料在电池中的成本占比最大，NCM811中正极材料的成本占约电池总成本的70.9%，磷酸铁锂电池中正极材料的成本占电池总成本的47.0%。
锂价下降使电池材料成本降低
2022年11月15日，电池材料成本达到近一年最高点。以一辆车60度电计算，NCM811电池成本达到5.67万元，磷酸铁锂电池成本达到3.72万元。随着氢氧化锂和碳酸锂价格逐步下降，电池材料成本有所回落。截至2023年7月26日，锂价下跌引起NCM811电池材料中氢氧化锂成本下降1.33万元，磷酸铁锂电池材料中碳酸锂成本下降0.86万元。2023年7月26日，NCM811电池成本约为3.96万元，较前期高点下降30.21%；磷酸铁锂电池成本约为2.35万元，较前期高点下降36.87%。
风险
原材料价格波动。
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