| 重量 | 20（kg） |
| 电压 | 220（v） |
| 规格 | JET-1.1,JET-1.5,JET-2.2,JET-2.2(40口径),JET-3.0 |
| 材质 | 不锈钢 |
| 功率 | 1~80（kw） |
| 流量 | 1~100（m3/h） |
| 驱动方式 | 电动 |
| 输送介质 | 清水泵 |
| 吸入口径 | 25~50 |
| 性能 | 自动 |
| 扬程 | 1~500（m） |
| 用途 | 管道泵 |
| 原理 | 离心泵 |
| 转速 | 1450,2900（r/m） |
| 泵轴位置 | 边立式 |
| 叶轮数目 | 单级 |
| 叶轮结构 | 封闭式叶轮 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型号 | JET-1.1 |
JET自吸喷射泵产品简介：
JET自吸喷射泵，由电动机、密封、水泵三部分组成。电动机为单相异步电动机，泵部分为离心式叶轮，径向导叶结构。水泵和电动机之间采用单端机械密封，固定止口密封处采用“O”形耐油橡胶密封圈作静密封。它由小型电动机直接链接，具有外表美观，体积小，重量轻和结构紧凑优点。同时，具有十分轻便，耗电省，安培育、便用方便。
JET自吸喷射泵型号参数：
JET自吸喷射泵产品用途：
JET自吸喷射泵系列电泵是一种理想的新型高效节能家用水泵，广泛用于家庭生活取水、井下抽水、自来水加压、园林浇灌、蔬菜大棚供水、工矿企业及养殖业等。
JET喷射泵在下列条件下能连续正常工作：
1、温度不超过+40℃
2、PH值为6.5-8.5之间；
3、含固体杂质的体积比不超过0.1%，粒度不大于0.2MM；
4、电源频率为50HZ，电压为单相220V，电压波动范围为额定值得0.9-1.1倍。
JET自吸喷射泵产品结构：
JET自吸喷射泵产品应用：
JET自吸喷射泵产品安装：
木箱、泡沫或纸箱包装，因本泵属于重物只能发物流（需到物流站自提），其它疑问请联系我们。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为**，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以**低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
如还有其它疑问请联系我们：
总机：400-669-6667
联系电话：021-51029332
FragmentWelcome to consult...地方又不是太远，打车比开车划算。”油价上涨的影响远远不止于此。6月4日，沈阳市物价局正式下发通知，对出租车运价进行调整。此前，北京、上海等地也对出租车运价进行了上调。而且由于油价上涨，各地的城市公交燃油成本增加，电力企业因炭运费增加也面临提价的压力。此外，长途客运、货运的价格同样需要涨价来弥补成本。所有这些，都使人感到油价上涨给经济运行带来的压力。 按照发改委和中石化有关负责人的说法，油价上涨是不可避免的。发改委新闻发言人表示，提高成品油价格的目的是保证市场供应，缩小国内外成品油价差，“促进国民经济平稳健康发展”。中石化有关负责人说，由于国际原油价格上涨，今年1至4月份，中石化集团每炼一吨原油亏损400元以上；5月以后，亏损上升到每吨740元，“涨价已是在所难免。”据估计，此次成品油提价，在国内三个主要从事的炼油业务的公司中，中国石化可增加成品油销售收入219.24亿元，上海石化可增加12.36亿元，石炼化可增加6.38亿元(均按2005年的产量规模计算)。因此，有人质疑，把油价上涨的收益归于少数垄断企业，而把成本向社会众多产业分摊，是不是一种公平的作法。而经济学家更倾向于从资源稀缺的角度看这个问题。亚洲开发银行中国代表处**经济学家汤敏在3月26日油价上调后说：“考虑到国际油价的持续高企以及不断扩大的国内外成品油价格差异，对中国来说，此时适当提高价格无论对节能还是减少炼油行业的亏损都有好处。”发改委副主任张国宝在5月24日调价后也强调，“成品油价格上调有利于大家重视节约，发展替代能源。”所有这些—油价向国际接轨、减少石油企业亏损、节约资源使用，都是“油价改革”的目标和取向。如2005年10月28日召开的“资源价格改革研讨会”上，发改委主任马凯表示，我国石油价格的形成机制尚不完善，不适应国际市场的变动，“必须坚定不移地推进改革”；发改委价格司司长赵小平也说，在成品油价格形成机制中，要调整成品油调价参考的外部条件，灵活反映国内外市场供求和价格状况。 由于顶着“改革”的名义，并且资源紧缺已成为全球性的难题，发改委主导的油价政策在专家和政治层面获得了充分支持。但如果仔细分析，在过去两年间，以成品油价格上调为特征的“油价改革”，并没有涉及价格机制的核心问题。 合理价格来自竞争 在一个正常的市场中，价格是由供求双方以及供方之间、买方之间的竞争与协商形成的。这样形成的价格既反映了商品的稀缺性，又能协调商品的供求与资源配置。如果缺乏竞争，形成的价格往往难以保证资源的**配置。所以，要想寻求合理的价格，**必须塑造可竞争的市场环境。从石油产业的特点来看，它完全是一个可竞争的产业。在世界上，石油市场规模巨大，即使是那些石油巨头，也不能垄断所有石油供给。例如，2002年全世界消费了约35.6亿吨石油，而产油名列**的沙特阿拉伯石油公司的原油产量约为4亿吨，炼油名列**的埃克森美孚公司的炼油能力约为3.1亿吨。更不用说，一般油田和炼油厂的生产规模都要小得多。 在中国，上个世纪90年代，不少民营企业进入加油站、石油批发、炼油、石油开采领域，呈现一片繁荣景象。但民营企业刚刚向世人展示出它的活力，便遭遇政策瓶颈。1998年，两大石油集团组建。1999年5月**出台政策，将成品油的批发权全部集中到中石油和中石化两大石油公司手中，并禁止炼油厂直接向零售商销售成品油。 到了2001年9月，相关政策规定，各地区新建加油站，统一由两大集团全资或控股建设。我国成品油的批发与零售环节逐渐被中石油、中石化悉数掌控。2004年11月15日**商务部下发《成品油市场管理暂行办法》，于2005年1月1日起施行。该暂行办法虽然原则上允许国内民营石油企业进入批发领域，但要求具有30座加油站的规模—这其实是一种变相的限制，导致大批民营企业退出。 由此可见，中国的石油产业是一个人为造**的垄断行业。按照合理配置资源的要求，如果要搞价格改革，首先要考虑打破垄断、引入竞争，塑造新的价格形成机制。但是我们看到，自2005年以来，政府主管部门所推举的“价格改革”，并没有任何这方面的内容，而是简单地根据国际油价的波动不断调整国内成品油的价格(见下表)。 根据经济学的价格原理，成本和需求的变动，都可能引起价格的变动，如果死守价格不变，会导致供不应求或供过于求。从这个角度看，当国际原油价格上涨时，国内的成品油价格也应该上调。否则，当国内资源价格低于国际水平时，**会出现供应不足和滥用资源的现象。2005年，当深圳与香港的油价出现差距时，有很多香港司机来到深圳加油，甚至走私汽油，说明了这一点。这也是大部分经济学家都赞同国内油价应与国际油价保持一致上涨的原因。价格管制的两难 但在行业垄断的条件下，油价上涨带来了一个问题：收益如何分配？2005年，中石油、中石化分别实现净利润1334亿元和396亿元，比上年增长28.4%和23%，这是非常惊人的业绩。如果石油产业是一个完全开放的行业，必然有大量的民间投资进入，分享和摊薄这些利润。但是，由于石油行业主管部门反复强调，“石油工业客观上需要规模经营”，“中石油、中石化成立上下游、内外贸、产供销一体化的石油公司，是顺应石油工业发展的客观规律。”结果导致垄断格局岿然不动。 这样一来，石油企业的每一次调价，都受到公众的特别关注。公众认为：既然**赋予了少数石油企业垄断经营的权利，这些公司的行为，**应该受到公众利益的约束，而不能随心所欲地追求利润**的目标。在这样的舆论环境中，围绕油价上调和石油企业的利润分配，出现了大量的矛盾与争议。2005年8月出现的“油荒”，正是这种矛盾的集中体现。从经济学角度看，如果没有价格管制，**不会出现“油荒”，因为价格变动会自动调节供求平衡。但在垄断经营的企业中，政府必须进行价格管制。否则，垄断企业只需把一切成本变动都追加到价格上，**可以保持自己满意的利润率。这对公众利益来说，是不可接受的。 管制价格的水平如何确定，是一个极大的难题。按照通常的作法，主管部门对管制对象企业的成本进行核算，加上一个“合理”的利润率，即为管制价格。但在中国的石油产业中，一方面，由于国际原油价格上涨，2005年后几乎所有的炼油企业都陷入亏损；另一方面，这些炼油企业绝大部分隶属于中石油、中石化集团。此时，如果保持油价不动，听任炼油企业亏损，会面临供应不足和资源浪费的问题；而如果简单地把国际油价上涨追加在成品油价格上，无异于为两大石油集团输送更多的利润。这正是主管部门左右为难的地方。 有人认为，2005年的油荒是石油集团向发改委“逼宫”。这并没有确凿证据。但要注意到，“油荒”发生前的半年内，国内成品油价格已经4次上调，公众对油价上调非常抵触，发改委对此也非常谨慎。此时，通过有意无意的不作为，制造供应紧张的局面，“提醒”主管部门油价仍然过低，对石油企业来说是合乎逻辑的。2005年底，中央财政向中石化拨付100亿元的补贴；后来国资委主任李荣融又声称，两大石油集团“为了大局而做出了牺牲”，正是这种逻辑的体现。 但在公众看来，这种逻辑是荒唐可笑的。根据发改委提供的数字，2005年中石化的净利润是396亿元。也**是说，如果中央财政不予以补贴，它的盈利也将近300亿元。对一个国有垄断型企业，在盈利大幅度增加的情况下，还要用纳税人的钱予以补贴，这确实让人无法理解。所以，在李荣融发出“两大石油集团为了大局作出牺牲”的言论后，遭到了公众**的批评。新政策暗藏危险 由于公众对油价上涨的抵触情绪越来越大，油价政策出现了调整。2006年3月26日，油价上调后，政府宣布，对石油企业开征特别收益金，即在原油价格上涨到每桶40美元以上时，将原油开采企业获得的一部分超额利润收缴中央财政。5月24日，油价再次上调，发改委官员表示，中央财政将继续对种粮农业、渔民、林业、城市公共交通、农村客运等部分困难群体和公益性行业给予补贴。这似乎表示，油价上涨的大部分收益将归于政府，用于弥补公众的损失和公共福利。 表面上看，这种前后配套的政策既符合节约使用稀缺资源的要求，也能安抚公众的不满情绪，是一个万全之策。但仔细分析，这种回避市场开放、增加政府责任与权力的“改革”，隐藏着两个危险：**，增加了计划经济“复辟”的力量，降低资源配置效率。计划经济**大的特点**是产权公有、利益模糊，你中有我，我中有你。在**的油价调整中，政府希望公众为油价上涨买单，然后把收益返还公众，正体现了这样的思路。表面上看，这个过程中没有人吃亏，只要政府合理分配财政资源**可以。但计划经济的历史告诉我们，在一个产权不清、缺乏竞争的环境中，企业缺乏降低成本的动力，由此形成的价格信号不能很好地引导资源配置，从而降低社会福利。 在目前的产业垄断中
